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  • 不会退出印度市场 需在IPO前展示出成长性
  • 发布时间:2018-03-31 10:57 | 作者:太阳城平台 | 来源:未知 | 浏览:
  •     继全球网约车巨头Uber退出持续亏损的东南亚市场之后,又有消息称Uber正在与印度打车服务Ola进行谈判,后者有意将Uber在印度的业务与后者进行合并。不过业内专家指出,目前正筹备在2019年上市的Uber在未来几年内不会退出印度市场,原因是该市场能够让Uber的业务继续保持高速增长,向公众投资人展示出公司的成长性。
     
        Uber和Ola的大股东同为软银,后者主导了Uber东南亚业务与Grab合并,让Uber退出东南亚市场的交易。不过不过印度拥有13亿人口,且网约车市场仍处于发展初期,目前尚不清楚软银是否会施压让Uber退出这一市场。
     
        消息人士透露,Uber和Ola在过去1年中举行了至少2次会谈,最近的一次就发生在今年2月Uber首席执行官达拉-科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)访问印度之前。在当时的会谈中,Uber方面提出了把两家公司业务进行合并的构想。
     
        Ola发言人对此表示,“公司一直在寻找扩大业务的机遇,”称Ola一直得到包括软银在内的投资人的支持。该发言人还称,如果印度网约车产业将出现整合,Ola也会主导对话。Uber对此未予置评,但表示与Grab的交易能够让公司集中精力对包括印度市场在内的核心市场进行投资。截至目前,软银对此未予置评。
     
        在Uber与Grab达成交易之后,科斯罗萨西曾在声明中表示,在进一步巩固业务的进程中,Uber无计划继续出售资产换取竞争对手的一小部分股权。
     
        “科斯罗萨西这番话语表明,与Grab的交易将是Uber最后一笔不占主导地位的交易。如果未来再同全球竞争对手进行交易,Uber需要获得控股股权,”据熟悉Uber战略的消息人士称。
     
        平等合并
     
        软银在今年1月宣布,该公司牵头的财团已完成了与Uber之间的交易。该交易的总价值接近90亿美元,其中包括对Uber直接注资12.5亿美元。软银牵头的财团通过此交易共计获得Uber 17.5%的股权。虽然仍处于亏损之中,但软银认为越来越多的人会用网约车服务替代自己驾驶汽车,Uber终有一天能够找到盈利的途径。软银目前已是Uber第一大股东。
     
        虽然Uber是一家未上市公司,但该公司选择在最近几个季度向投资人和公众发布一些财务信息。Uber的最新财务数据显示,这家公司在营收继续增长的同时,亏损已得到一定程度的抑制。Uber的亏损当中包括资产减损,以及巨额的诉讼支出。Uber提供的最新财务数据显示,该公司第四季度调整后的净营收同比增长了61%;毛营收增至110亿美元,比上年同期增长了61%。整个2017年,Uber营收达到75亿美元,净亏损为45亿美元。
     
        在软银的推动下,Uber在本月把东南亚业务出售给了同样拥有软银投资背景的Grab,作为交易的一部分,Uber获得了后者27.5%的股份,科斯罗萨西也进入了Grab董事会。
     
        软银当前持有绝大多数全球主要网约车公司的股权,而且该公司的高管已暗示希望对网约车产业进行整合。软银愿景基金首席执行官拉吉夫-米斯拉(Rajeev Misra)此前一直在向Uber施加了压力,要求其阻止在亚洲的损失,并且将主要精力放在盈利的拉美等市场。
     
        与在中国和东南亚市场曾需要与多家本土网约车公司竞争的景象不同,虽然印度网约车市场体量巨大,但Uber只需要和一家公司竞争。“印度市场的情况不同于东南亚市场,”市场调研公司Forrester副总裁雷德里克-吉隆(Frederic Giron)说。“印度网约车市场的规模更大,而且Uber不会面临在东南亚市场曾遇到的盈利难题。”
     
        不过业内分析师指出,但是想要在印度市场胜出,Uber必须加倍努力,夺回过去几个月被Ola蚕食的市场份额。市场调研公司Counterpoint Research提供的数据显示,Uber目前在印度的大约30座城市开展业务,占据印度出租车市场超过35%得份额;Ola目前在印度110座城市开展业务,占据了超过45%的市场份额。此外,Ola还拥有数字钱包Ola Money,提供了车载娱乐平台Prime Play等服务。
     
        Counterpoint分析师尼尔-沙哈(Neil Shah)指出,Uber印度业务发展的缓慢并不是这家公司不关注该市场,而是因为该公司管理层的动荡所致。在科斯罗萨西出任首席执行官之后,他需要向股东展示出Uber的盈利能力。
     
        自2013年起,Uber在印度市场上就一直在与Uber进行竞争,两家公司在印度打起了烧钱大战,为司机和乘客两端提供补贴和激励。Ola此前公布的财务信息显示,截至2016年3月,该公司税前亏损达到3.55亿美元。
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